當地時間12月3日，美國飛機制造商波音公司和歐洲最大航企瑞安航空宣布，瑞安航空將增訂75架737 MAX飛機，從而將其737 MAX的訂單總額增加到210架。

值得一提的是，這是波音公司在美國聯邦航空管理局（FAA）對737 MAX取消停飛令后宣布的首份訂單。

截至當地時間12月3日收盤，波音股價上漲5.96%，收于237.2美元/股。

瑞安航空集團首席執行官Michael O'Leary表示，“瑞安航空董事會對客戶會喜歡這些新飛機充滿信心。乘客將享受新的內飾、更寬敞的腿部空間、更低的油耗和更安靜的環境。最重要的是，我們的客戶會喜歡較低的票價。”

Michael O'Leary透露，該公司所接收的737 MAX飛機將從2021年開始提供服務，并在未來十年內持續提供服務。”

當天，Michael O'Leary和瑞安航空的領導團隊與波音團隊參加了在美國華盛頓特區舉行的簽字儀式。兩家公司方面都表示，COVID-19在短期內對空中交通造成影響，但對長期乘客需求的恢復表示信心。

Michael O'Leary表示，“一旦COVID-19病毒消退（很可能會在2021年推出多種有效疫苗），瑞安航空和遍布歐洲的合作伙伴機場將憑借這些環保高效的飛機，迅速恢復航班和時刻表，重啟空中交通并幫助歐洲國家恢復旅游業，讓年輕人回到歐盟的城市、海灘和滑雪勝地工作。”

瑞安航空是737 MAX系列的首批客戶，其在2014年末首次訂購了100架飛機，隨后在2017年和2018年分別確定了10架和25架的確定訂單。

波音公司總裁兼首席執行官Dave Calhoun表示，“我們感到欣慰的是，瑞安航空再次對波音737 MAX系列飛機建立了信心。波音公司仍然專注于安全地恢復全部737 MAX機隊的服役，并致力于向包括瑞安航空在內的客戶交付飛機。我們對這架飛機充滿信心，我們將繼續努力以重新贏得我們所有客戶的信任。”

目前，美國、歐洲和巴西的監管機構已經批準了737 MAX的軟件修訂和新的飛行員培訓課程。其中，在對波音的軟件升級進行了長時間的技術審查后，美國和巴西監管機構于上個月對737 MAX解除了禁飛指令，歐洲安全官員則給予了初步批準。

從2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故，共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關。該機型隨后在全球范圍內遭到停飛。

2019年12月，波音方面宣布，由于737 MAX飛機的認證將延至2020年，波音將從2020年1月起開始暫停737 MAX的生產。

2020年5月27日，波音公司宣布，已經在位于美國華盛頓州的倫頓工廠，以較低的生產速率恢復737 MAX的生產。

2020年6月29日，在審核了制造商提高安全性的修改方案后，美國聯邦航空管理局批準開始波音737 MAX的試飛測試，當時這一進展意味著監管部門終于認可了波音737 MAX飛機安全性改進建議。

2020年7月，美國聯邦航空管理局表示，已與波音公司完成了737 MAX的認證測試飛行，這是該機型重新投入服務的關鍵里程碑。

2020年11月18日，美國聯邦航空管理局（FAA）在官網公告稱，批準波音737 MAX復飛。

2020年11月24日，歐洲航空監管機構對波音737 MAX給予批準草案，這將為該機型明年1月在歐洲地區正式復飛鋪路。

截至目前，中國民用航空局方面對737 MAX復飛與否的表態是，沒有對該機型的復飛設定時間表，維持此前的三原則不變：飛機的設計更改必須獲得適航批準；駕駛員必須得到充分有效的訓練；兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。