“伴隨我國鋼鐵產業國際競爭力的與日俱增，我國鋼鐵企業具備了參與更廣范圍、更高層次國際競爭的能力，鋼鐵國際產能合作得到迅猛發展。”在日前由鋼鐵行業資訊網站“鋼之家”主辦的“2021年鋼鐵產業鏈發展形勢高峰論壇”上，冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師、中國鋼鐵工業協會副會長李新創如是表示。

李新創表示，不僅出現了河鋼收購塞鋼、敬業收購英鋼并實現快速盈利的標桿示范，而且涌現了德龍控股、青拓鎳業、德龍鎳業等一批優強鋼企，直接參與投資建設大中型鋼鐵企業。

此前的2016年4月，河北省國有鋼企河鋼集團收購塞爾維亞唯一一家國有大型支柱性鋼鐵企業，即塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠，成立河鋼塞爾維亞公司（簡稱“河鋼塞鋼”），通過半年時間于2016年底即實現了全面盈利，扭轉了其連續7年虧損的歷史。

今年3月，河北民營鋼企敬業集團正式收購英國鋼鐵公司，這也是自河鋼收購塞鋼后，中國向西方收購的第二家鋼鐵廠。這筆交易使得敬業集團取得英國鋼鐵行業1/3的控制權。

李新創還提到，據不完全統計，中國鋼企僅在東南亞地區投資在建擬建的鋼鐵產能就高達6000萬噸以上。“中國未來會出現鋼鐵凈進口，什么時候還不確定。”他認為成本是其中的關鍵因素。

此外，在李新創看來，鋼鐵是中國最具國際競爭力的產業之一，而“傻大黑粗冒黑煙也不是我們的真是面貌，中國鋼鐵行業正在實施歷史上規模最大的綠色革命。”不過，李新創同時強調，中國鋼鐵行業發展不平衡不充分的問題也依然突出。

他提到，在規模之巨的產能中，優勢產能、綠色產能并不多；在數量之多的企業中，優強企業、具有國際競爭力的企業還很少。而且，中國部分重大裝備、關鍵核心零部件和高端鋼材仍需大量進口，鋼鐵原材料供應鏈安全面臨巨大挑戰，鞏固去產能壓力巨大。

李新創提到，從鋼鐵行業的發展邏輯來看，目前中國鋼鐵行業發展處于數量時期的減量階段、高質量時期的重組階段和中間過渡的環保階段的三期疊加。“正是承上啟下的重要節點，減量、環保都取得了積極的進展，重組成為關鍵所在，將決定能否實現由數量時期向高質量時期的平穩過渡。”