研究 | 李富強(qiáng)

作者 | 熊文明

數(shù)據(jù)支持 | 鈦禾產(chǎn)業(yè)研究院

與中國大城市隨處可取的共享自行車不同，挪威還沒有城市短距離出行的公共方案。2018年，年輕人Martin關(guān)注到這一問題，萌生了設(shè)計一款城市代步車的念頭。他畫出了理想中的代步車圖紙，但對如何將它制造出來并沒有頭緒。

按照Martin的圖紙，這是一款非常小巧的電動代步車——擁有3個輪子，這樣就足夠穩(wěn)定安全，沒騎過兩輪車的老人小孩也可以使用。國外可以通過一些網(wǎng)站找到制造團(tuán)隊，比如著名的“innocentive”。不過這是一個類似“技術(shù)大挑戰(zhàn)”的眾包平臺，大多是技術(shù)大牛們的技術(shù)PK，并不注重每個個案的落地解決，Martin的項目很容易淹沒在網(wǎng)站里。如果沒有被人注意到，就會無限期等下去。

Martin發(fā)現(xiàn)一個名為Uniorange的中國網(wǎng)站，這是一個產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)設(shè)計平臺，有人在上面尋找產(chǎn)品設(shè)計方案，也有人在此尋找制造團(tuán)隊。Martin發(fā)出的需求很快得到了平臺的回應(yīng)，跟他用英文無障礙交流的項目經(jīng)理是個中國人。這讓Martin看到了希望，他最初就想要去制造業(yè)發(fā)達(dá)的中國找協(xié)作團(tuán)隊。在與Uniorange接觸之前，他曾前往廣州尋找合作伙伴，但由于只有外觀圖紙，給不出具體的生產(chǎn)方案，Martin的訴求被多家工廠拒絕。

借助Uniorange平臺的功能，Martin將代步車制作成3D模型，與網(wǎng)絡(luò)另一端的中國人在線會議，可以對著模型討論、標(biāo)記和修改，進(jìn)一步確定了代步車的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。有了基本的生產(chǎn)方案，Uniorange就能從數(shù)據(jù)庫中為Martin篩選匹配制造團(tuán)隊，最后選了東莞的一家工廠，他們長期做電動自行車的配套生產(chǎn)，不僅具有相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)能力，還擁有許多現(xiàn)成的零配件，能大幅縮短制造周期。

3個月后，Martin就收到了樣機(jī)。憑著這100臺樣機(jī)，Martin獲得了挪威天使投資協(xié)會和挪威國家創(chuàng)新署的資本投入，并成立了自己的公司——Cityrabbit，專門銷售這款城市代步車。如今不僅服務(wù)于挪威的城市街頭，還出口投放到了意大利、德國、瑞士和丹麥的許多城市。

                                            只有電動代步車圖形的Martin在尋找制造方案

從一個概念圖到成立一家公司，聽上去像工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成就的勵志故事。如今，Martin依然保持與Uniorange的溝通，已經(jīng)開始第二代產(chǎn)品的研發(fā)。這種快速響應(yīng)的生產(chǎn)模式引起了Martin的投資人之一、挪威企業(yè)聯(lián)盟副會長Dag的興趣。他專門飛到中國山東煙臺，想要親眼看看Uniorange究竟是一家什么樣的公司。

到中國考察完以后，Dag吃驚的發(fā)現(xiàn)，Uniorange公司只是冰山一角，中國正在以前所未有的熱情建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

01   互聯(lián)網(wǎng)+，還是工業(yè)+？

2014年左右，各路互聯(lián)網(wǎng)人舉著“顛覆”的大旗，在資本熱錢加持下，闖進(jìn)各個行業(yè)。傳統(tǒng)實業(yè)被這些野蠻人撞得稀里糊涂，如臨大敵。再固執(zhí)的實業(yè)人也不得不面對“互聯(lián)網(wǎng)+”的命題：+的到底是什么，自己要怎么+？

“消費互聯(lián)網(wǎng)確實改變了社會生活，但并沒有給實體經(jīng)濟(jì)帶來革命性的改變。”

橙色云創(chuàng)始人、杰瑞集團(tuán)董事局主席孫偉杰對此有自己的判斷。杰瑞集團(tuán)20余年來專注于石油電氣設(shè)備研發(fā)，是一家傳統(tǒng)制造企業(yè)。孫偉杰的解題思路是，用互聯(lián)網(wǎng)的思維來做工業(yè)，把研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、倉儲、市場的整鏈拆解成若干個閉合的小鏈，每個小鏈都可單獨外包。就像樂高一樣，每個零件都可拆取，拼裝回去就是一個成品。他將這種模式稱之為“鏈條式可截斷式服務(wù)”，本質(zhì)上是智力和資源的共享。

上海陸家嘴正大廣場有一家海景創(chuàng)意餐廳，與大部分網(wǎng)紅餐廳一樣，吸引食客的并非可口的菜肴，而是新鮮的體驗感。在這家“裝置非常先進(jìn)”的無人餐廳里，服務(wù)員是以假亂真的“海龜”，餐食裝在一個海龜?shù)袄铮瑥囊粋€會轉(zhuǎn)向開合的“貝殼”中“誕生”。

                                                     吸引眾多網(wǎng)紅打卡的創(chuàng)意餐廳

餐廳的概念雛形來自3個年輕人，金融高管、架構(gòu)工程師和投資人。他們最初想法很籠統(tǒng)，要做主題餐廳，同時要做智能餐廳。

傳統(tǒng)餐飲沒法給他們答案。他們從知乎找到了一個工業(yè)創(chuàng)新協(xié)同網(wǎng)站，驚喜的發(fā)現(xiàn)，點餐、調(diào)度、送餐、倉儲等智能場景都可以用工業(yè)方案來實現(xiàn)。

因為在巴厘島度假時喜歡那里的海龜，就把“服務(wù)員”定義成海龜?shù)哪樱瑸槌尸F(xiàn)它的憨態(tài)可掬，又為海龜設(shè)計了一系列仿生動作。后來又用AGV無人導(dǎo)航車系統(tǒng)來實現(xiàn)蛋生餐盒，貝殼取餐。

這個主題和概念逐漸清晰的過程，被平臺稱之為“需求定義”，立項的前提是能將需求和概念清晰的表達(dá)出來。

餐廳需求被拆解成結(jié)構(gòu)、電氣、軟件和外觀四個專業(yè)維度，分別找到專業(yè)工程師團(tuán)隊再次拆解落地，例如，僅軟件部分就再次細(xì)分為WMSS倉儲管理系統(tǒng)、WCS交通控制系統(tǒng)、點餐后臺系統(tǒng)、微信小程序和PLC電氣控制程序。

                                                 海龜“服務(wù)員”和餐廚調(diào)度管理系統(tǒng)

用工業(yè)方案來做餐飲體驗，是中國當(dāng)下正在發(fā)生的變化，未來的潛能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。

“如果說中國的消費互聯(lián)網(wǎng)市場目前能夠容納幾家萬億級的企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，今后有可能產(chǎn)生或者容納幾十家同等規(guī)模的創(chuàng)新企業(yè)”。

11月13日，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長黃奇帆在“2020年中國未來獨角獸高峰論壇”上提出，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)生幾十家萬億級企業(yè)。然而，過去消費互聯(lián)網(wǎng)取得成功的經(jīng)驗，卻不能照搬到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。前者面對是分散市場，工業(yè)面對的是專業(yè)市場。

黃奇帆把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)比喻成“小鍋菜”，要一鍋一鍋的炒，“快”不起來。建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要改變原來消費互聯(lián)網(wǎng)的思維，要從規(guī)模經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變到價值經(jīng)濟(jì)，從“提高生產(chǎn)力”轉(zhuǎn)變到“提高利潤率”。

原工信部副部長，北京大學(xué)教授楊學(xué)山更是在2018年就一針見血的指出——互聯(lián)網(wǎng)不是目的，降本增效才是：

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還是姓‘工’，不姓‘互’。”

這句話道破的本質(zhì)是：互聯(lián)網(wǎng)只是手段，工業(yè)才是根本。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的使命是實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化，推動制造業(yè)由大變強(qiáng)。

02   當(dāng)4.0思維遭遇2.0現(xiàn)實 

正如挪威投資人Dag 判斷的那樣，中國政府正在以非常大的決心和耐心在布局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

2017年11月27日，國務(wù)院發(fā)布《深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》，提出到2025年形成3-5家具有國際競爭力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，培育百萬工業(yè)APP，實現(xiàn)百萬家企業(yè)上云。

2018年7月，工信部印發(fā)了《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)及推廣指南》和《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺評價方法》。

2019年1月18日，工信部印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及推廣指南》。同年3月，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)寫入《2019年國務(wù)院政府工作報告》。

2020年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會議上，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被明確納入新基建。3月20日，工信部發(fā)布《關(guān)于推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展的通知》。

國家層面的推動是一個漫長而艱巨的過程，現(xiàn)實落地中卻屢屢遭遇工業(yè)4.0的超前思維和工業(yè)2.0實際情況的矛盾。

部分中小企業(yè)一時間算不過來這筆賬：為什么要買軟件？為什么要上云？我有這個錢干嗎不去買設(shè)備？

政府也在積極解決這些問題，出臺各級扶持和補(bǔ)貼辦法。申報成功的企業(yè)，其內(nèi)部工業(yè)網(wǎng)絡(luò)改造和工控系統(tǒng)采集，大部分投入資金由政府買單。中小企業(yè)體驗后，再決定是否續(xù)費或購買更多云服務(wù)產(chǎn)品。

在市場端，許多創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)公司也在探索各種路徑。橙色云的CRDE云研發(fā)系統(tǒng)就是一種解題方法，集中將主流軟件采購到平臺完成建設(shè)后，再共享給各中小企業(yè)，大家只需要付“包鐘費”就好。

然而在一些大企業(yè)那里，軟件付費不是問題，數(shù)據(jù)上云卻讓他們顧慮重重。趙雪（化名）是一家上市公司高管，主要負(fù)責(zé)集團(tuán)信息安全，過往一直扮演“反對者”角色。無論是誰，只要一提上云都會被她一票否決。涉及商業(yè)機(jī)密的數(shù)據(jù)和工藝都放到公有云上了，我還怎么保證安全？

隨著集團(tuán)自己開始“騰”云，搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，趙雪的思想才開始轉(zhuǎn)變：

“不是拒絕上云，而是完善上云。銀行最初誕生的時候，人們也不敢把自己的錢交給別人去保管。可如今誰還會去質(zhì)疑存款這件事呢？”

現(xiàn)在趙雪已經(jīng)相信，放棄上云就是放棄高效的生產(chǎn)模式，放棄企業(yè)的未來，因噎廢食。消費互聯(lián)網(wǎng)時代建成了網(wǎng)絡(luò)支付安全，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代自然也能建成信息安全。而且技術(shù)更先進(jìn)，例如通過區(qū)塊鏈技術(shù)明確關(guān)鍵數(shù)據(jù)歸屬，且為其永久保存。

與高管們的顧慮不同，生產(chǎn)部門的擔(dān)憂主要來自生產(chǎn)安全。傳統(tǒng)生產(chǎn)常常倚賴?yán)蠋煾档慕?jīng)驗，一些工藝已經(jīng)將人腦發(fā)揮到極致，牽一發(fā)而動全身。一個環(huán)節(jié)出錯，整批次產(chǎn)品報廢，整條產(chǎn)線停產(chǎn)。

在把人腦里的東西轉(zhuǎn)譯到電腦的過程中，有太多的不確定性（參見前文：《從造得了到造得好，中國還需走幾步？》），而這正是工業(yè)數(shù)字化進(jìn)程中必須要啃下的硬骨頭。

03   開荒無人區(qū)

2012年，通用電氣（GeneralElectric，GE）首次提出IndustrialInternet的概念。次年德國也提出了類似的工業(yè)4.0概念。對于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，全球并沒有統(tǒng)一而明確的定義。

中國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”從英文直譯過來，其外延和內(nèi)涵也在不斷擴(kuò)展和豐富。后來發(fā)現(xiàn)“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的外延不夠用了，所以最近一些場合常常又聽到“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的說法。整個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)都尚處于發(fā)育期，難免有許多摸著石頭過河，可能一不小心就走入無人區(qū)。

由于工業(yè)沉淀時間較短，中國在傳統(tǒng)工業(yè)的數(shù)字化上與制造強(qiáng)國有著明顯差距。但硬幣的反面是包袱不重，中國人可以相對輕裝上陣，在各個生產(chǎn)場景中探索出一條自己的發(fā)展路徑。

以“橙色·云協(xié)同研發(fā)平臺”作為樣本剖析，杰瑞集團(tuán)過去20余年工業(yè)實體的管理經(jīng)驗，是橙色云建立服務(wù)平臺的基礎(chǔ)。作為一家在油氣領(lǐng)域深耕多年的工業(yè)制造企業(yè)，杰瑞集團(tuán)深知同行企業(yè)的痛點。

首先瞄準(zhǔn)的方向是高端研發(fā)人才，杰瑞集團(tuán)每年變著花樣送股權(quán)、送汽車，仍然很難找到這類稀缺人才。2015年，集團(tuán)一個“土壤修復(fù)一體機(jī)”的項目，遍尋全國找不到研發(fā)人員，最后找到國外一位設(shè)計師才完成項目。再想讓這位設(shè)計師來中國全職工作，便被婉拒了。高端研發(fā)設(shè)計師群體本來就窄，愿意來煙臺的更是寥寥。

大企業(yè)尚且如此，何況中小企業(yè)？而且中小企業(yè)的研發(fā)往往又只是階段性需求，佛大廟小，招來了也留不住——這正是橙色云的協(xié)同創(chuàng)新CDS云協(xié)同系統(tǒng)瞄準(zhǔn)的痛點。

          11月22日，杰瑞集團(tuán)主席孫偉杰在2020年烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會說起自己多年的“互聯(lián)網(wǎng)情懷”

創(chuàng)新項目在平臺發(fā)布需求，平臺拆解為多個分項，工程師團(tuán)隊在平臺報名，用大數(shù)據(jù)篩選，匹配組合項目組，在全球范圍共享大腦。Martin的城市代步車、上海的主題無人餐廳，都是利用工程師的“快閃”模式完成的。項目來了，集合工程師攻堅；項目結(jié)束關(guān)上電腦，人還是待在自己家里。

與CDS系統(tǒng)致力于智力整合不同，CRDE云研發(fā)系統(tǒng)整合的是軟件資源。

全球的工業(yè)設(shè)計軟件市場幾乎被達(dá)索、西門子、PTC等幾家國外軟件巨頭壟斷。中國工業(yè)設(shè)計軟件在全球市場占比不到1%，存活艱難。軟件國產(chǎn)化程度低，買國外軟件動輒幾萬、十幾萬的價格，湊齊十幾個軟件就是一筆巨資，企業(yè)還得再建團(tuán)隊去維護(hù)。

CRDE研發(fā)上云幫中小企業(yè)巧妙的避開了這個問題，平臺提供全球幾乎所有主流研發(fā)軟件，還內(nèi)置常用標(biāo)準(zhǔn)模件，不用每次都自己動手畫；數(shù)據(jù)用區(qū)塊鏈技術(shù)保存，隨時上平臺隨時可以編輯。一個平臺，兩套系統(tǒng)，互聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈條、互聯(lián)創(chuàng)新人才、互聯(lián)設(shè)計系統(tǒng)，從制造業(yè)的研發(fā)端另辟蹊徑尋找解題方案。

站在云端，聚焦腳下，這是一家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司開荒中國新工業(yè)時代的故事。

                                                             CRDE云研發(fā)系統(tǒng)

04   共筑新生態(tài)

目前，參與中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的企業(yè)主要有四類。自動化企業(yè)如航天云網(wǎng)、和利時等，國外代表有GE、西門子。信息通訊企業(yè)如華為、阿里、紫光、浪潮等，國外代表有英特爾、思科。軟件企業(yè)如用友、東方國信、石化盈科等，國外代表有PTC。傳統(tǒng)制造企業(yè)如三一重工、海爾、美的、北汽、富士康，國外代表有卡特彼勒。

制造業(yè)平臺從遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程運維入手，信息通訊企業(yè)從IaaS平臺入手，創(chuàng)新企業(yè)則發(fā)揮產(chǎn)品和技術(shù)的，與各大平臺互補(bǔ)整合。中國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在各個場景領(lǐng)域開啟自己的探索，短時期內(nèi)很難出現(xiàn)一家獨大的情況。

即便航天云網(wǎng)、三一樹根互聯(lián)、海爾卡奧斯等大平臺，在發(fā)展初期也沒有顯露出強(qiáng)烈的排他性。大而全的平臺，在無數(shù)個微控制點的觸達(dá)顆粒度還不夠，中小平臺和企業(yè)都有嵌入的可能。大企業(yè)起引領(lǐng)作用，帶動上下游產(chǎn)業(yè)的中小企業(yè)一起發(fā)展。

專注工業(yè)研發(fā)設(shè)計的橙色云，與新奧集團(tuán)的能源產(chǎn)業(yè)鏈平臺成為合作伙伴，在對方的研發(fā)入口承接業(yè)務(wù)，也可以將自己的供應(yīng)鏈導(dǎo)給對方，形成一種“你中有我、我中有你”的互聯(lián)關(guān)系。

正是這些各個場景的局部突破，讓中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模擁有萬億級別的想象空間。而未來我們要思考的是，如何整合各塊拼圖，讓萬億故事有序落地。

畢竟，5G時代已經(jīng)來了。

注：本文所有素材，均來自于鈦禾智庫對橙色云OrangeCDS等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的真實調(diào)研記錄；轉(zhuǎn)載請聯(lián)系主編授權(quán)（ID：taizhubian）