2011年11月3日凌晨，王曙群和團隊成員們激動得一夜沒睡，大家守在電視機前，觀看中央電視臺對神舟八號和天宮一號交會對接的直播。

“我看交會對接的心情，就像自己的孩子參加高考時，我站在學校門口等孩子出來時的那種感覺，忐忑、期待、緊張、興奮。”王曙群坦言。從接到對接機構研制任務，到順利完成交會對接試驗，王曙群和他的班組花了16年時間。

當天，神舟八號飛船和天宮一號目標飛行器順利完成中國載人航天工程首次空間交會對接試驗，“太空之吻”驚艷了全球；此后的2019年1月3日，月面巡視器“玉兔二號”順利抵達月球背面，實現了世界首次在月球背面的軟著陸……

在這些載入史冊的中國航天里程碑事件的背后，有一個閃光的名字，他就是中國航天科技集團八院149廠特級技師、對接機構總裝組組長王曙群。

王曙群   本文圖片均為中國航天科技集團八院149廠供圖

在11月24日北京召開的2020年全國勞動模范和先進工作者表彰大會上，王曙群被中宣部、全國總工會授予2020年“最美職工”，成為今年上海唯一的當選者。榮譽面前，王曙群說：“國家給我頒獎，不只是表彰我個人，更多是對中國航天的認可，榮譽屬于全體航天人。”

“在失重的太空中閉著眼睛擰螺絲”

在149廠，王曙群胸前工號是“2989”，意思是第2989位入廠的職工。他是上海老閔行人，1989年技校畢業后就被分配到廠里做技工，到今年已經是第31個年頭。

“剛入廠時有3000多名員工，到2000年只剩下一半了。” 王曙群回憶道，當時，廠里的航天牌冰箱競爭力和銷量遠不如從前，不少人辭職“下海”，只有王曙群老老實實地跟在師傅后面銼、鏨、削、鉆，苦練基本功。

王曙群 

中級工考試時，他獲得了全廠第二名的好成績，廠里破格讓他參與了為期兩年的高級技工培訓班。

1992年1月，載人航天工程被正式批復立項。也是機緣巧合，廠里接到研制航天飛行器對接機構的任務時，正在高級技工班培訓的王曙群被廠里作為技術骨干抽調了過來。

對接機構是什么呢？簡單來說，飛船好比兩個同心圓，“對接”就是兩個圓的邊準確無誤地貼合在一起，要靠對接機構把兩個飛船“天衣無縫”地連接起來，把宇航員和物資輸送到目標飛行器里。其難點在于，兩個飛行器都有8噸重，在距離地球300公里的地方高速飛行，兩個小時就能繞地球一周，一旦飛行器上天，地面很難補救，太空對接要確保萬無一失。

在王曙群工作的廠房里，對接機構的主體是直徑1.5米左右的圓環，環上有100多個測量動作、位置、溫度的傳感器，近300個傳遞力的齒輪，700多個軸承組合，11000 多個緊固件以及數以萬計的導線、接插件、密封圈等材料，是個非常復雜的系統工程。

對接裝置上有4個插頭，每個插頭有5550多個芯，一共是200多個插孔，交會對接需要將200多個插孔準確并同步插入插座，這難度就好比在完全失重的太空中閉著眼睛擰螺絲，一旦對接的位置、姿態稍有偏離，插針就會被撞彎，造成信號消失。

“整整16年終于敲開石頭”

對接機構中，每一套單機都必須經過各項試驗，合格后才能進行總裝，其中有10大類31套單機還需經過熱循環試驗的考核，一次熱循環就需37個小時的連續試驗。

王曙群和他的團隊每次都堅持連續工作37小時。每到半夜瞌睡襲來時，他們就用冷水擦一把臉；餓了，就啃幾塊餅干。就這樣，31套單機，他們連續做了31次37個小時的試驗，用堅定的意志和信念，保證了試驗的連續性和測試數據的準確性。

王曙群和團隊

從接到對接機構研制任務，到順利完成我國載人航天工程首次空間交會對接試驗，王曙群和他的班組整整花了16年時間。

王曙群的兒子回憶，爸爸的工廠離家只有幾公里遠，但小時候自己一個月甚至半年才能見到爸爸一面。型號研制是國家秘密，有苦難訴，王曙群就給兒子講石匠敲石頭的故事：“石匠一連敲了100次，石頭紋絲不動。但當他敲第101次的時候，石頭裂為兩半。讓石頭裂開的不是那最后一擊，而是前面100次敲擊的結果，爸爸干的就是敲石頭的工作。”

整整16年，王曙群和他的班組終于敲開了這塊石頭。2011年11月3日凌晨，王曙群和團隊成員們激動得一夜沒睡，大家守在電視機前，觀看中央電視臺對神舟八號和天宮一號交會對接的直播。

“我看交會對接的心情，就像自己的孩子參加高考時，我站在學校門口等孩子出來時的那種感覺，忐忑、期待、緊張、興奮，直到成功實現神舟八號和天宮一號在各種姿態下六自由度方向均能夠實現交會對接的目標，任務圓滿完成，心才放了下來。”王曙群坦言。

2016年10月，神舟十一號飛船與天宮二號又完成自動交會對接，航天員景海鵬和陳冬順利進入天宮二號實驗艙。王曙群的無數次捶打與叩問終于有了回音，自此天宮捷報頻傳。

作為載人航天工程、探月工程總裝領域的領軍人物，王曙群先后榮獲全國五一勞動獎章、全國技術能手、載人航天工程突出貢獻者，十大工人發明家、上海工匠、全國道德模范等榮譽。

“師傅，事情解決了產品沒問題”

作為國內唯一一個對接機構總裝班組的組長，王曙群的班組成員有17人，平均年齡38歲，全體成員都有“技師”職稱，是一支多次獲得榮譽稱號的優秀團隊，這與王曙群堅持“人才復制”計劃、主動給年輕人壓擔子、提供鍛煉成長的機會密不可分。

王曙群（右一）

2005年，王曙群所在班組接到了月面巡視器也就是“玉兔”號月球車的研制任務，他經過綜合考量，選擇了班組里基本功較好、干活比較踏實的路愛忠作為負責人，同時大膽挑選了3個“90”后作為月球車的主操作，以“傳、幫、帶”的形式，讓年輕組員在型號裝配方面更快成長。

2012年的一個凌晨，王曙群接到北京打來的電話，在月球車整機振動試驗時發現測試數據不符合要求，要他立刻去北京參與排故。此時，為了給年輕人提供磨練的寶貴機會，他成功說服型號“老總”，讓班組里的三位年輕人趙杰、夏巧偉、呂雯龍去北京，自己留在上海做后方支持。

在排故的24小時內，王曙群基本沒合眼，就怕錯過北京打來的電話。

但他接到的第一個電話就是：“師傅，事情解決了！產品沒問題，是振動試驗數據離散性問題。”“好好好！我就知道你們肯定行的！”弟子們的成長，比排故結果更讓他激動。

2019年1月3日，王曙群團隊交付的月面巡視器“玉兔二號”順利抵達月球背面，實現了世界首次在月球背面的軟著陸。

王曙群經常告誡組里的年輕人，一定要做到“提升永無止境，質量無懈可擊”，“以匠人之心，鑄航天重器”。

王曙群和團隊

他帶領的對接機構總裝組先后完成論文15篇、申報專利5項，2018年成為中國航天科技集團八院唯一一個技師比例突破80％、雙師（即班組成員同時被評為技師和工程師）比例達18％的技能型班組。

同時，他們提出的采用高壓、高純度氮氣驅動高分子聚氨酯材料在超細導管內多次高速往復摩擦的工藝方法，合格率達到100％，榮獲2018年度國家科技進步二等獎，實現中國航天科技集團八院技能工人在國家級科技進步獎領域零的突破。