杭州馬拉松鳴槍起跑。

22日，杭州馬拉松在鳴槍后一兩個小時就被“送上”微博熱搜，其中的原因有很多——疫情防控常態化后萬人齊跑的“雙金+”賽事，七成風景“非湖即江”的最美賽道，鳴槍之日恰逢農歷“小雪”的斷崖式降溫，以及刷新34年國內選手賽會紀錄的最快速度……

但如果讓跑完這次杭馬的近萬名跑者回答“杭馬為什么這么受歡迎”的問題，很大一部分答案是“杭馬越來越智能和聰明”以及“杭馬越來越安全和細致”……這是澎湃新聞記者在杭馬全程項目終點處聽到的真實回答。

“每一屆杭馬，我們都希望在數字化上不斷推進。”這是浙江省體育局副局長張亞東的期待，“杭馬不僅要走在數字化馬拉松的前列，還要讓跑者得到更好的體驗感和獲得感。”

杭馬的數字智慧和管理系統。

數字化和黑科技

11月22日，廣汽HONDA·2020杭州馬拉松落下大幕。來自云南的精英跑者粟國雄第一個沖過終點，以2小時13分24秒刷新了杭馬過去34年中國籍跑者的最好成績，而在這個新紀錄背后，更讓跑圈驚喜的是，杭馬在數字化的道路上愈發完善。

在跑過27.5公里的計時點后，跑者郭偉斌看了看手機上的杭馬小程序，在那個實時數據系統上，當時顯示他前方有差不過150名跑者領先于他，時間已經過去了1小時50分——在他身前差不多8公里的位置，他看到領跑第一團隊的兩個人。

“當時我意識到我的配速已經超過了我的計劃，我很有可能創造PB（個人最好成績）。”郭偉斌回憶著第四次參加杭馬的最大不同，就是杭馬的智能比賽系統，讓他更可續地掌握了自己的比賽狀態，“這個數據感覺比我的手表更精準”。

而就在郭偉斌意識到自己有可能創造好成績的同一時段，終點處杭州市奧林匹克體育中心的一塊巨型屏幕下方，調度和指揮急救和服務保障的負責人看著實時數據變化，拿著對講機提示賽道上的急救人員。

“22.5公里和30公里處目前沒有跑者，大部分在17公里和25公里左右，保障人員和設備可以適當向這兩處調動……”

讓整場賽事從跑者到保障人員再到志愿者都精密聯系在一起的，正是這個被稱為“數字智慧和管理系統”的全新“黑科技”。

事實上，這也是杭馬從去年的“數字2.0”升級到今年“數字3.0”的最大改進——整條賽道上10個360度監控攝像球無死角捕捉賽道動態；

80名配備AED設備的急救人員攜帶帶有衛星定位和攝像功能的執法儀，隨時與指揮室進行視頻連線；

每2.5公里、共19個芯片計時地毯精確監控每個賽道的跑者狀態和人數……

這一切大數據都借助阿里云技術以可視化的形式出現在杭馬指揮室和賽道終點的大屏幕上，以及每一位跑者用手機登錄的APP小程序上。

“三年前當我們做出‘數字1.0’的時候，我們只是點對點的進行數字化合作，比如住宿、旅行和交通。到了第二年，我們把這些數據串成了一條線，把跑者和觀賽人群的體驗用小程序串起來。”

當聊起杭馬數字化的發展，阿里體育副總裁黃春翔告訴澎湃新聞記者，從“2.0”到“3.0”，杭馬在注重所有人比賽體驗的同事，用數據將整場比賽“武裝到牙齒”。

“今年的‘3.0’，我們更注重跑者體驗和安全性，我們不僅將數字可視化開放給C端用戶，還讓跑者的團隊甚至是家人和觀眾都能夠通過信息，了解到整個比賽，將所有和比賽有關的人都融在一起。”

三年前，阿里體育獨家承接下了杭馬的運營權，也就是從那時開始，杭馬最重要的標簽除了“最美賽道”，又多了一個“數字馬拉松”，而用黃春翔的話說，經過三年的積累和升級，今年的杭馬賽道會“說話”了。

“數字化永遠應該為跑者服務”

用可視化的大數據系統讓正常杭馬在6個小時的比賽里能夠“說話”，最根本的目的，終究還是希望比賽的服務保障能夠變得更加安全和細致。

特別是在疫情防控逐步進入常態化的階段。

浙江省體育局副局長張亞東告訴澎湃新聞記者，杭馬的“數字化”升級，可以對傷病和意外進行準確溯源，這在國內馬拉松比賽里都是領先的技術。

“正是因為我們在數字化上的不斷推進，現在我們通過大數據可以做到準確防控，即便萬一出現意外，我們可以通過數據知道他從進入賽場后接觸或者靠近的所有人，通過芯片和監控設備了解他的所有線路。”

不過，數字終究是冰冷的，而跑道上的每一個參與者或者是跑道旁的志愿者和觀眾都是熱情而鮮活的——這也是為什么，當張亞東談到“數字杭馬”的快速發展和進步時，他強調了一句，“我們也不應該為了數字而數字，這些科技永遠都應該為跑者服務。”

確實，從三年前提出“數字1.0”到如今的“數字3.0”，賽事運營方阿里體育借助阿里集團的云技術，將整場杭馬從落地杭州到領取裝備，從檢錄熱身到賽中健康再到賽后成績統計，全部都進行了“數字化”改造和升級。

賽事醫療點。

“確實越來越方便了，雖然今年參賽人數變少了，但是從領裝備到比賽，都充滿了科技感。”連續四年參加杭馬的郭偉斌對于杭馬的變化很有發言權，而他也將自己成績上的突破歸功于杭馬“智能又人性化”的服務和保障。

“參加了這么多屆，終于破三了，跑了2小時58分，真的很喜歡杭馬。”

郭偉斌對于杭馬的贊許和肯定，也正是張亞東副局長對于杭馬的期待，“杭馬不僅要走在數字化馬拉松的前列，還要讓跑者得到更好的體驗感和獲得感。”

“我希望明年我們有更先進的東西出來，包括幫助跑者分析他們的比賽狀態和成績，讓他們更了解自己的比賽，也更了解杭馬。”

而在今年的杭馬比賽期間，杭州數據資源管理局傅衛權就表示，杭馬的進步正是通過科技“觸摸城市脈搏、感受城市溫度、享受城市服務”的最好方式之一。

杭馬的西湖賽段。

“數字馬拉松”推廣向全球，這是杭馬的野心

用“數字化”讓馬拉松比賽變得更加便利和人性化，杭馬這三年時間取得了進步和突破，但對于杭馬的運營商阿里體育來說，這和他們想要打造的“數字馬拉松”還有更多提升和進步的空間。

“我們一直覺得，馬拉松不光是針對跑步這個人群，其實還聯系到他們的親屬、還有圍觀賽事的整個觀眾群體。”

黃春翔在和澎湃新聞記者聊起“如何將數字馬拉松做到極致”時，透露了他的團隊打造“數字杭馬”的計劃，“我們更希望杭馬是整個城市的聚會，也是整個杭州對外展示形象的一個盛會，這就需要更周到的技術支持，連接這個馬拉松比賽里的所有人。”

就如黃春翔所說，6個小時的杭馬已經不僅僅是10000名跑者、2790位志愿者以及所有的觀眾的節日，他是整個杭州的節日。

“我們希望去做一個完整的數字化解決方案，不僅僅針對跑者，也針對觀賽人群，甚至是針對所有志愿者和工作人員的整體體驗。”

沿途助威的杭州市民。

按照黃春翔的計劃，杭馬的“數字化”只是阿里體育打造“數字賽事”的第一步——事實上，根據浙江媒體的報道，從去年“數字2.0”版本的杭馬開始，這套數字馬拉松理念已經在武漢、南京和重慶等多地的馬拉松賽事里開始使用和推廣。

不僅如此，東京馬拉松組委會在去年就專程派相關人員來到杭州，考察整個科技系統的運行。而據《泰晤士報》報道，當時的那套方案也已經得到了巴黎馬拉松賽事組委會的關注。

同時，科技的杭馬也并沒有丟掉體育精神中的溫情——一支世界冠軍和抗疫英雄跑團的出現，正是杭馬向過去幾個月抗疫工作者無私奉獻的最好致敬，這也是杭馬在“數字化”標簽里透著的可貴人情味。

跑過34年，杭馬正在這條“最美賽道”上書寫著運動和科技的獨特故事。