11月17日-19日，2020中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會在江蘇蘇州舉辦，年會以“和衷共濟(jì) 相信未來”為主題，探討新形勢下中國汽車行業(yè)的發(fā)展之道。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍在年會上發(fā)表主旨演講時預(yù)計，未來一段時期汽車市場仍將保持低速運(yùn)行。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍。

沈進(jìn)軍表示，從汽車消費(fèi)品零售總額和車輛購置稅的同比增長來看，5月份均已由負(fù)轉(zhuǎn)正，從7月份開始同比增長均高達(dá)2位數(shù)，這在近幾年來說是罕見的。以上數(shù)據(jù)說明市場的復(fù)蘇步伐在加快，恢復(fù)速度遠(yuǎn)好于預(yù)期。

“同時，可以看到，汽車市場存量特征明顯，盡管中長期看市場的空間和潛力很大，但現(xiàn)階段市場結(jié)構(gòu)調(diào)整和動能轉(zhuǎn)換的問題仍很突出，預(yù)計未來一段時期汽車市場仍將保持低速運(yùn)行。”沈進(jìn)軍說。

沈進(jìn)軍表示，今年出臺的二手車經(jīng)銷企業(yè)0.5%增值稅新政，就是國家對汽車市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策措施，對行業(yè)來說是重大政策利好。通過減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)來激活二手車交易，從而拉動新車銷售，保持汽車市場可持續(xù)發(fā)展。

沈進(jìn)軍稱，隨著新政的實(shí)施，將改變當(dāng)前二手車交易以“經(jīng)紀(jì)”名義開展“經(jīng)銷”業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，從而形成流通主體多元化，流通模式和業(yè)態(tài)多樣化的新局面，4S店也將全面進(jìn)入二手車領(lǐng)域，在店端開展二手車置換和零售業(yè)務(wù)；帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的二手車B to B拍賣平臺將浮出水面，大大提升二手車交易效率；通過市場信息的公開，經(jīng)銷商、消費(fèi)者的權(quán)益將得到更有效的保障。“說到底，就是要讓二手車流通和新車一樣便捷，讓廠家的新車更好賣，讓經(jīng)銷商的二手車業(yè)務(wù)和新車一樣方便，讓消費(fèi)者買二手車和買新車一樣放心。”

沈進(jìn)軍還表示，從消費(fèi)者角度看，需求多元化和消費(fèi)習(xí)慣的變化，正在倒逼汽車流通渠道的加速變革。我們可以看到，以特斯拉為代表的新創(chuàng)汽車企業(yè)采用直營模式以來，引發(fā)了渠道模式的革新；而傳統(tǒng)汽車企業(yè)一方面在新能源車渠道建設(shè)上正在發(fā)力，另一方面也在燃油車渠道建設(shè)上做著新的嘗試。近期發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也將充分發(fā)揮市場主導(dǎo)作用，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新作為發(fā)展目標(biāo)。

“我個人以為，渠道在未來可預(yù)期的一段相當(dāng)長的時期內(nèi)不會消亡，因為渠道的核心是服務(wù)，而最終判斷渠道是否具有競爭力，就在于渠道的效率和消費(fèi)者的體驗和滿意度，至于它是直營還是授權(quán)經(jīng)營，是銷售和售后合一還是分離，是單一品牌經(jīng)營還是多品牌，都只是模式不同罷了。”沈進(jìn)軍說。

因此，沈進(jìn)軍呼吁經(jīng)銷商要面向未來，主動擁抱變革，以數(shù)字驅(qū)動效能提升，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算，要跨界合作，來提高競爭力，贏得消費(fèi)者。

此外，沈進(jìn)軍指出整體經(jīng)銷商的虧損占比仍然居高不下。究其原因，一是以產(chǎn)定銷造成經(jīng)銷商庫存高企，二是價格嚴(yán)重倒掛造成經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，三是過多過密的網(wǎng)點(diǎn)引發(fā)同品牌的惡性競爭。

因此，沈進(jìn)軍再次呼吁廠家，順應(yīng)市場需求的變化，改變生產(chǎn)方式，將“以產(chǎn)定銷”轉(zhuǎn)為“以銷定產(chǎn)”，保持謹(jǐn)慎客觀的合理庫存，保證渠道的健康狀態(tài)。