11月17日-19日，2020中國汽車流通行業年會暨博覽會在江蘇蘇州舉辦，年會以“和衷共濟 相信未來”為主題，探討新形勢下中國汽車行業的發展之道。

中國汽車流通協會會長沈進軍在年會上發表主旨演講時預計，未來一段時期汽車市場仍將保持低速運行。

中國汽車流通協會會長沈進軍。

沈進軍表示，從汽車消費品零售總額和車輛購置稅的同比增長來看，5月份均已由負轉正，從7月份開始同比增長均高達2位數，這在近幾年來說是罕見的。以上數據說明市場的復蘇步伐在加快，恢復速度遠好于預期。

“同時，可以看到，汽車市場存量特征明顯，盡管中長期看市場的空間和潛力很大，但現階段市場結構調整和動能轉換的問題仍很突出，預計未來一段時期汽車市場仍將保持低速運行。”沈進軍說。

沈進軍表示，今年出臺的二手車經銷企業0.5%增值稅新政，就是國家對汽車市場結構調整的政策措施，對行業來說是重大政策利好。通過減輕企業負擔來激活二手車交易，從而拉動新車銷售，保持汽車市場可持續發展。

沈進軍稱，隨著新政的實施，將改變當前二手車交易以“經紀”名義開展“經銷”業務的現狀，從而形成流通主體多元化，流通模式和業態多樣化的新局面，4S店也將全面進入二手車領域，在店端開展二手車置換和零售業務；帶有互聯網基因的二手車B to B拍賣平臺將浮出水面，大大提升二手車交易效率；通過市場信息的公開，經銷商、消費者的權益將得到更有效的保障。“說到底，就是要讓二手車流通和新車一樣便捷，讓廠家的新車更好賣，讓經銷商的二手車業務和新車一樣方便，讓消費者買二手車和買新車一樣放心。”

沈進軍還表示，從消費者角度看，需求多元化和消費習慣的變化，正在倒逼汽車流通渠道的加速變革。我們可以看到，以特斯拉為代表的新創汽車企業采用直營模式以來，引發了渠道模式的革新；而傳統汽車企業一方面在新能源車渠道建設上正在發力，另一方面也在燃油車渠道建設上做著新的嘗試。近期發布的《新能源汽車產業發展規劃》也將充分發揮市場主導作用，鼓勵商業模式創新作為發展目標。

“我個人以為，渠道在未來可預期的一段相當長的時期內不會消亡，因為渠道的核心是服務，而最終判斷渠道是否具有競爭力，就在于渠道的效率和消費者的體驗和滿意度，至于它是直營還是授權經營，是銷售和售后合一還是分離，是單一品牌經營還是多品牌，都只是模式不同罷了。”沈進軍說。

因此，沈進軍呼吁經銷商要面向未來，主動擁抱變革，以數字驅動效能提升，利用大數據、人工智能、云計算，要跨界合作，來提高競爭力，贏得消費者。

此外，沈進軍指出整體經銷商的虧損占比仍然居高不下。究其原因，一是以產定銷造成經銷商庫存高企，二是價格嚴重倒掛造成經銷商賣得越多虧得越多，三是過多過密的網點引發同品牌的惡性競爭。

因此，沈進軍再次呼吁廠家，順應市場需求的變化，改變生產方式，將“以產定銷”轉為“以銷定產”，保持謹慎客觀的合理庫存，保證渠道的健康狀態。