在旗下大眾品牌樂道發布后，李斌越來越多提及蔚來加速“油轉電”的愿景。

9月19日，蔚來全新品牌樂道的首款車型——樂道L60正式上市。蔚來創始人、董事長、CEO 李斌在之后的媒體溝通會上表示，樂道L60訂單“爆單了”，在服務器擴容5倍之后還曾一度卡頓。

樂道L60汽車。視覺中國 圖

他透露，汽車產能爬坡歷來需要一個過程，蔚來整車工廠已經開啟雙班模式。10月份該車產能為5000臺，12月份將達到1萬臺，預計明年3月份將攀升至2萬臺。

目前，蔚來汽車月銷量穩定在2萬臺左右，也就是說，明年3月，蔚來公司整體銷量有望沖過4萬輛大關。

從樂道的售價不難看出，其實車市價格戰仍舊洶涌。

樂道L60標準續航60kWh，售價20.69萬元；長續航85kWh，售價23.59萬元。采用BaaS電池租用服務，L60價格低至14.99萬，電池租用月費最低只需599元。該車BaaS模式下的售價明顯低于市場預期。

不過李斌強調，基于蔚來已經比較成熟的供應鏈體系和研發基礎，樂道的定價仍然有“OK的毛利”，現階段不會犧牲毛利去定價。

“加速油轉電進程”被李斌多次提及，在他看來，當下電動汽車對傳統燃油車市場的爭奪愈發激烈。針對當下的市場競爭，李斌表示，汽車行業是泥濘路上的馬拉松，在這個過程中，經常會看到起起伏伏的，目前“肯定是資格賽的靠后階段，競爭激烈一些非常正常”。

“做企業，你怎么能指望不競爭呢，競爭肯定會有。當然競爭有好的競爭，有不好的競爭，好的競爭是比產品、比服務、比價值創造。我們認為卷是可以的，光明正大的卷沒問題，卷產品、卷服務，你追我趕，讓大家變得更好，讓用戶受益，讓社會受益。”他補充說。

在樂道品牌發布后，業內人士常打趣稱“孩子多了好打架”，而蔚來自身也預期銷量將有明顯提升。不過，品牌之間互相侵蝕份額也是多品牌戰略經常遇到的挑戰，如何“一碗水端平”也成了李斌經常被問到的問題。

針對樂道汽車的定位，蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成表示，樂道致力于做20萬-30萬左右的高品質家庭用車。總結來說就是“精裝大號換電Model Y”。

他透露，從預定情況來看，購買樂道汽車的消費者中僅有2%-3%是蔚來車主，且增購占比極高。

李斌也對此表示，從行業經驗來講，雷克薩斯和豐田肯定是相輔相成的關系，雷克薩斯肯定沒有搶豐田的客戶，豐田也沒有講去搶雷克薩斯的客戶。

他解釋說，蔚來一直在高端市場，主要競爭對手是寶馬、奔馳、奧迪；樂道定位在主流的大眾市場，主要同行是特斯拉、豐田、大眾，“要讓這個市場的用戶認為這個產品服務、體驗是物超所值的。我們的原則特別簡單，不管是銷售還是服務，都希望每個品牌在細分市場是最好的。”