吉利控股將以超20億元增持英國超跑品牌阿斯頓·馬丁。

5月18日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”）宣布，與英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達國際控股(以下簡稱“阿斯頓·馬丁”)進一步達成新的合作協議。作為合作內容一部分，吉利控股已完成對阿斯頓·馬丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份約為17%。

阿斯頓·馬丁在公告中披露，吉利控股已承諾向其投資約2.34億英鎊（約合人民幣20.47億元），并將成為第三大股東。

阿斯頓·馬丁官方公告

此次增持后，吉利控股將有權任命一名非執行董事加入阿斯頓·馬丁董事會，同時還將擁有一個董事會觀察員席位。

目前，阿斯頓·馬丁最大的股東是董事會執行主席勞倫斯·斯托爾（Lawrence Stroll）旗下的Yew Tree Overseas，第二位則是沙特公共投資基金(PIF)。

吉利控股方面表示，增持阿斯頓·馬丁的股份，是吉利控股全球戰略布局和投資的重要組成部分。“增持阿斯頓·馬丁的股份體現了我們對其增長前景、技術實力和管理團隊的信心。”吉利控股集團董事長李書福表示。

牽手吉利，阿斯頓·馬丁看上的則是廣闊的中國市場，以及吉利的技術支持。

阿斯頓·馬丁董事會執行主席勞倫斯·斯托爾表示：“此次合作的達成是實現阿斯頓·馬丁宏偉藍圖的關鍵一環。自去年首次入股阿斯頓·馬丁后，吉利控股就對阿斯頓·馬丁長期增長并獲得成功充滿期待。與吉利聯手，可以讓我們更加深入了解中國這一戰略增長市場，并有機會獲得吉利一系列先進技術支持。”

吉利曾多次與“最慘超跑”失之交臂

2022年9月30日，吉利控股宣布完成對阿斯頓·馬丁7.6%的股份收購。在此之前，吉利已多次與阿斯頓·馬丁擦肩而過。

據英國《金融時報》報道，早在2018年，阿斯頓·馬丁IPO之前，吉利就多次接觸過該公司。

2020年1月，吉利曾與阿斯頓·馬丁的管理層和投資人就持股一事進行談判，但最終沒有下文。

兩年后的2022年7月，有報道稱，吉利將向阿斯頓·馬丁注資，但遭阿斯頓·馬丁董事會拒絕，最終沙特公共投資基金(PIF)入股成為其第二大股東。

官網資料顯示，阿斯頓·馬丁成立于1913年，總部位于英國，旗下車型包括Vantage、DB11、DBX等。成立以來，阿斯頓·馬丁經歷過多次易手，2018年6月，阿斯頓·馬丁在英國倫敦證券交易所掛牌上市。

阿斯頓·馬丁最為輝煌的時刻莫過于在《007》系列電影中，作為詹姆士·邦德的座駕現身。然而由于多次破產、多次被轉手，阿斯頓·馬丁也一直被稱作“最慘超跑”。近年來，阿斯頓·馬丁的業績表現一直不佳。

據阿斯頓·馬丁發布的截至2023年3月31日的第一季度財報，今年前三個月，阿斯頓·馬丁的批發銷量為1269輛，較去年的1168輛增加9%；經營虧損為5090萬英鎊，較去年的4770萬英鎊擴大7%。

阿斯頓·馬丁第一季度財務數據

值得注意的是，無論是蘭博基尼還是法拉利，中國市場都是其在全球最主要的市場之一。而同為超跑品牌的阿斯頓·馬丁在中國市場上卻并沒有很強的“存在感”。

財報顯示，從地域上看，美洲是阿斯頓·馬丁最大的市場，銷量為467輛，同比增加29%，占第一季度批發量的37%；歐洲、中東和非洲地區在第一季度也實現了較高的增長，銷量為322輛；而亞太地區第一季度銷量僅為260輛，同比下滑4%。

阿斯頓·馬丁不同地區銷量

吉利不斷擴大的全球版圖

在吉利控股龐大的海外版圖中，阿斯頓·馬丁只是其中的一塊小拼圖。提到汽車出海，被提及較多的往往是上汽集團、奇瑞、長城等，其實在中國汽車出海上，吉利也是一股重要力量，但不同于其他車企賣車、建廠，吉利的方式是大舉收購。

在吉利的多次出手中，最有名的當屬其對沃爾沃的“蛇吞象”收購。

2010年3月，吉利控股以18億美元正式收購沃爾沃100%股權。由于吉利是國產大眾品牌，而沃爾沃則是老牌豪華車企，雙方的“實力懸殊”也讓外界一度不看好這場收購。

不過事實證明，吉利汽車創始人李書福所采取的“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的策略行之有效。曾經在福特手中連年虧損的沃爾沃，在吉利的麾下實現扭虧為盈。與此同時，沃爾沃也為吉利帶來了品牌效應以及先進技術。目前，吉利與沃爾沃已經在技術、供應鏈等方面形成了協同。

其實在此之前，吉利還曾收購過其他車企的股權，但鮮少被大眾所熟知。

2006年，吉利收購了倫敦經典黑色出租車制造商和所有者英國錳銅19.97%的股份，并成立上海英倫帝華公司，專門生產倫敦經典黑色出租車，產品主要出口至英國市場。本次收購也為吉利出海收購打下了一定基礎。

在拿下沃爾沃之后，吉利的全球化之路越走越寬。

2017年6月，吉利擊敗了大眾、本田等競爭對手，與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB旗下“東南亞第一神車”寶騰汽車49.9％的股份，以及豪華跑車品牌路特斯51％的股份。收購之后，吉利大刀闊斧對這兩個品牌進行改造，一度沒落的寶騰汽車逐漸走出衰敗，而路特斯則開始了全面電動化轉型。

2018年2月，吉利控股以90億美元收購奔馳母公司戴姆勒（后更名為梅賽德斯-奔馳）約9.69％的股份，成為戴姆勒當時最大的股東（后北汽持股比例提升并超越吉利）。

此后，吉利與戴姆勒的合作進一步深化。2019年9月，吉利聯合戴姆勒領投歐洲飛行汽車公司Volocopter；2019年末，吉利旗下曹操出行與戴姆勒旗下的戴姆勒移動服務公司共同合資組建新公司蔚星科技有限公司，布局高端出行；2020年初，吉利與梅賽德斯-奔馳共建了Smart品牌的合資公司智馬達汽車有限公司。

2022年5月，吉利方面以13.76億元認購雷諾韓國汽車4537.5萬股股份，將持有后者34.02%的股份；當年11月8日，吉利控股與雷諾集團又簽署了一項非約束性框架協議，決定成立一家全新公司，在全球范圍內研發、制造和供應先進的混合動力總成和高效的燃油動力總成。

與此同時，吉利旗下自主品牌的海外銷量也在大幅提升。銷量數據顯示，今年前4個月，吉利汽車（00175.HK）共銷售43.61萬輛，同比增加10%。其中出口銷量為7.57萬輛，同比增加54%。