南京地鐵家族再添新成員。

12月6日，南京地鐵S3號線一期（寧和城際）開通試運營。南京地鐵集團數據顯示，寧和城際全長36.22公里，共19座車站。

線路起自南京南站，往西至鐵心橋、河西南以及板橋片區，經大勝關鐵路大橋跨過長江，到達橋林新城片區，終點位于高家沖站。

全程耗時50分鐘左。高家沖站，距離蘇皖交界的烏江鎮直線距離僅6公里。據公開報道，寧和城際二期還將繼續沿烏江鎮方向向西延伸，到達安徽和縣。

這是南京第八條地鐵線路，也是第三條跨江地鐵。和另外兩條跨江地鐵3號線和10號線不同，S3過江采用橋梁方式，也就出現了軌道交通在橋上和高鐵共進的奇景。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者實地探訪發現，寧和城際跨過長江后，包括蘭花塘站、雙垅站等橋林新城地區多個站點周邊，還有待進一步開發。

倒數第二站林山站附近有一座小區，目前二手房均價已近8000元每平米。該小區距離南京市中心新街口的行車距離為40公里左右。

隨著寧和城際正式開通，南京地鐵已坐擁8條運營線路，總運營里程達294公里。

澎湃新聞記者注意到，加上10月底開通的麒麟有軌電車，南京城市軌道交通里程已超300公里，暫超廣州和深圳，僅次京滬，躍居內地第三。

盡管廣州將在12月底開通四條地鐵線，屆時會再次超越南京，但從總體來看，南京軌道交通總里程數會在未來較長一段時間內位居全國前五。

2005年，南京地鐵1號線開通后，直到2014年前，南京只有兩條地鐵線路。近三年來，南京軌道交通建設明顯提速。

同時，南京都市圈軌道交通建設占比相對較高。寧和城際之前，S8（寧天線）已直通南京北部的金牛湖，觸角早已伸向蘇皖兩省邊緣。

有觀察人士指出，南京都市圈軌道交通接下來將“東進”。澎湃新聞記者注意到，目前，南京向東前往鎮江、句容的寧句城際軌道交通已開展前期工作。

往東前往揚州方向的寧揚城際，也已進入可行性研究、勘察設計等初期階段。