悉尼是新南威爾士州首府以及澳大利亞最古老的城市之一，位于澳大利亞東南沿海并環繞杰克遜港口而建立。悉尼的發展始于1851年的淘金熱，隨著19世紀的工業發展，城區發展迅速并且人口迅速膨脹。其人口于20世紀初突破100萬，在2014年約480萬。由于悉尼的地理特征，其城市發展與海港息息相關；因此其濱水區蘊含著該城市豐富的歷史發展信息，記錄了其制造業和運輸業從輝煌轉向衰敗的過程。20世紀80年代以后，大量19世紀和20世紀的工業建筑遺留于悉尼主城區并被再利用為公共文化空間。其中，文化策略被普遍應用到內城老工業區的城市復興中，通過城市設計和規劃將工業老區轉變為城市公共區域。

本文選取悉尼三個濱水工業遺產的實踐案例：達令港 （Darling Harbour），伍爾盧莫盧手指碼頭（Woolloomooloo Finger Wharf）和BP 石油遺址公園（Former BP Site Park）。在這三個案例中，工業遺產分別被再利用為三類公共文化空間：1）以商業活動為主導的城市空間（側重商業效益）；2）以文化消費活動為主導的城市空間（側重文化和經濟效益）；3）以市民文化活動主導的公共空間（側重公眾效益）。

達令港

達令港位于悉尼市中心，南至悉尼唐人街，東臨國王街碼頭（King Street Wharf），西至派蒙特（Pyrmont）城區。達令港的發展與世界其他著名港口類似，經歷了港口興起、輝煌、低迷、破敗和徹底廢棄的過程。

自港口投入使用至1960年代，達令港作為悉尼重要的工業區承擔當地的港口作業。然而隨著集裝箱運輸的盛行，達令港逐漸衰敗并淪為死水港。在1970年代初期，悉尼市議會和新南威爾士州政府開始考慮再開發該區域。

1984年，悉尼市議會宣稱“達令港的港口作用已經衰落”以及“需要投入資金對該地區進行改造復興”。新南威爾士州政府正式決定再開發該區域，并計劃將達令港歸還給悉尼市民。悉尼市政府和新南威爾士州政府共同決定將達令港再利用為集娛樂、商業、展覽、會議中心等為一體的場所，并成立達令港發展局（Darling Harbour Authority）來促進、鼓勵、引導和管理達令港的土地開發和區域發展。在1988年，為了慶祝澳大利亞建國200周年年慶，達令港被改造為慶典的中心場所并向悉尼市民重新開放。

達令港的再開發對悉尼在城市經濟、政治影響和社會文化方面起到了積極影響。從1988年起，達令港的重新開放吸引了多達1.5億的旅游者。根據達令港發展局1996年的記錄數據，改造后的達令港為本地創造了4000多個就業機會。達令港現涵蓋1000多家門面，近40家的零散銷售商店和30家酒店，以及100多家咖啡和飯店。該區域現已成為悉尼中心商務區和最著名的旅游景點，以及是舉行重大會議和慶典的場所。達令港的改造被視為澳大利亞最大的城市復興計劃之一，也是濱水工業遺產保護再利用為商業中心的成功案例。其主要的設計策略如下：

1）保護港口建筑，延續水岸歷史文脈

達令港對工業建筑和景觀的保護首先體現在延續水岸的歷史文脈，即根據重要性的不同對產業類歷史建筑、景觀和交通設施進行保存、修復、整治和置換等。在產業類建筑方面，達令港保留具有百年歷史的派蒙特橋（Pyrmont Bridge）和阿爾迪莫發電站（Ultimo Power Station ）等工業遺存；在港口景觀方面，達令港城市設計中組織運用港口原有的外部空間要素，比如海濱木質步道、派蒙特橋鐵軌、以及原先存在的船舶。在交通設施方面，達令港保留水運交通方式并整合濱水交通功能，比如設置碼頭、增加港口游輪、船舶、帆船和水上出租車等；同時，增加新的陸路交通設施，比如設置單軌電車和垂直步行交通等。

2）增加公共空間，強化濱水可達性

濱水公共空間是市民公共生活的重要載體，通過重塑濱水空間公共意象來加強濱水公共空間的開放性和可達性。在達令港的改造中，具體有四方面的做法。

其一，整合交通確保人車分流，達令港的改造重視市民對濱水公共空間的需求，將濱水的公共步行區和開放空間置于首位，而將穿越該地區的城市主干道高架處理，以及將單軌電車線路與步行流線分離。

其二，沿著濱水地帶增加城市公共建筑，比如澳大利亞國家海事博物館、中國友誼花園、悉尼水族館、悉尼會議中心和電影院等。將市民廣場與這些城市公共建筑結合起來布局，比如設置達令港城市廣場（Darling Quarter），里面包含了開放公園、咖啡館、酒吧以及兒童游樂場。設置步行棧道和座椅等設施為行人提供駐足休息的濱水場所。

其三，增加休閑娛樂建筑來豐富本地市民生活和吸引外來游客，比如餐館、酒吧、海濱購物中心、零散銷售商店、酒店等。

其四，舉辦文化活動，達令港每年平均舉辦700余項文化活動來豐富市民文化活動，比如舉辦悉尼燈光節、新年煙火節、夏日水果節、室外電影節以及日常街頭表演等。

伍爾盧莫盧手指碼頭

伍爾盧莫盧位于悉尼中心商業區以東1.5公里，二十世紀中期是悉尼市較為平窮的工人階級聚居區。早在十九世紀60年代，很多碼頭被建在伍爾盧莫盧區以承擔悉尼的商業貿易，然而這些碼頭于二十世紀初遭到廢棄和毀壞。取代這些老碼頭的是伍爾盧莫盧手指碼頭。該碼頭曾經是世界上最大的木質結構建筑，長410米，寬64米，共有3600根立柱支撐。

悉尼海港信托在獲取了為悉尼港建設海灘設施的許可證后，于1911年至1915年修建手指碼頭。在接著的70多余年里，手指碼頭主要用于羊毛航運出口至歐洲和美洲，同時也作為澳大利亞新移民的登岸點。然而在1970年代，隨著集裝箱港口的興起，手指碼頭被其他現代化碼頭替代并于1980年代遭到廢棄。1987年，新南威爾士州政府決定拆除該碼頭，該拆遷計劃卻遭到當地居民和工會的抗議。政府將該碼頭租給私營公司（Wharf At Woolloomooloo Pty Ltd）。1999年，該公司投入3億美元改造手指碼頭使其成為集住宅、酒店、商業和餐飲于一體的公共文娛場所。

1）保留碼頭布局，優化功能混合模式

伍爾盧莫盧手指碼頭的改造以功能置換為主。港口的改造保留碼頭原先的平面布局以及碼頭上的工業建筑物。在保留老建筑物的框架下，通過內部空間的重新劃分和優化，將原先運輸和儲存的功能置換為住宅和商業。

改造后的港口主要包括300余座公寓、一家精品酒店和一座游艇碼頭。碼頭底層則變為集餐飲、酒吧、展覽、酒店等具有多元復合功能的公共空間。空間功能的多元化和復合化不僅加強建筑室內空間的緊湊利用和增加場地使用的頻率，還有利于場所公共性的營建，為人們提供生活、工作和娛樂等多重選擇。

碼頭保留原有的外部空間要素比如木質棧道，并將其再利用為室外廣場和海濱休憩步道。廣場和步道的設置一方面為碼頭增加室外的就餐區域和休憩空間，另一方面也將碼頭與城市空間相連，增加了該濱水區的可達性。通過這些方式的改造，伍爾盧莫盧手指碼頭為市民提供了日常聚集休閑的場所，并為城市留下了濱水工業發展的歷史印記。

2） 引進文化產業，側重城市文化效益

伍爾盧莫盧手指碼頭充分發揮文化產業的作用，將碼頭附近的工業建筑改造為藝術空間來吸引本土藝術家的聚集。例如，悉尼藝術空間（Art Space Sydney）于1983年由前海軍設施改造而成，現作為一家由藝術家們自行運行的藝術空間。悉尼藝術家們通過Art Space的平臺來構思并展示當代視覺藝術。老菲茨劇院（Old Fitz Theatre）匯集悉尼知名的劇作者，為悉尼市民提供小型戲劇、音樂劇以及歌舞表演。同時，伍爾盧莫盧區在手指碼頭及附近區域舉辦一系列藝術節，比如音樂節、電影節、戲劇節、自行車節等調動悉尼市民對藝術的參與度，營銷碼頭品牌，并加強區域文化影響力。

BP石油遺址公園

BP 石油遺址公園（Former BP Site Park） 位于北悉尼威弗敦（Waverton）半島，占地2.5公頃。這是北悉尼的濱水地區中第一個被改造成公園的工業遺址。該區域早在1830年代被用于悉尼農作物的儲存和運輸港口，在1870年代到1890年代期間被當做軍工業港口，自20世紀初被改用于油庫。英國BP石油公司在1923年將此場地買下并當做油庫使用，配備近60座儲油罐以儲存過往船只運輸的原油。為了防止原油泄露污染海港，石油公司在場地的低洼處建立巨大的弧形砂巖墻，以及由磚石、混凝土和砂巖構成的保護墻體。

由于BP石油公司在1980年代不再使用這些儲油罐，該場地逐漸被廢棄。悉尼當地政府和北悉尼議會決定再利用這塊廢棄的工業用地。在1997年，新南威爾士州政府決定將威弗敦一帶的三處濱水區再利用為公園，其中也包括BP 石油遺址公園。景觀建筑設計師Adrian McGregor和Phil Coxall將該場地設計為遺址公園，保留油庫的場地特征并重塑工業景觀，增加金屬步道以增加濱水可達性，并采用可持續設計手法來優化生態環境。此場地經改造后，現已成為對外公共免費開放的遺址公園。

1）保留海港工業遺跡，增加新舊對話

BP 石油遺址公園的改造保留海港工業遺跡的特征，并增加新景觀元素形成對比。在場地的復原方面，遺址公園再利用場地的工業遺存，包括油庫的布局、主要儲油罐的位置平面形狀、防止原油泄漏的半弧形砂巖墻、油庫的砂巖和混凝土保護墻、原排水管道以及其他基礎設施遺存等，從而反映出原先作為油庫的使用用途。

其次，設計保留了場地的海港特征，順應東面臨海西靠懸崖的地理特征。新的設計在半圓形砂巖懸切面上設置觀景平臺，可俯瞰曾經矗立于此的儲油罐位置。混凝土和金屬步道將從懸崖至海港的各個空間連接起來，并在步道中設置大小不一的觀景平臺和休息座椅，方便行人駐足欣賞。整條新觀景步道設置于原先場地之上，而不是緊貼場地的表面。設計師將增加的景觀元素和以架空的方式來與工業舊場地分離，最大程度地彰顯場地遺跡的環境構架。此處理手法通過新舊景觀元素的對比來為場地增加“關系” （Relationship approach），即將工業構筑物與新的材料構造形成對比以塑造特有的工業景觀和告知人們場地往昔的工業功能。

2） 應用可持續設計，優化生態環境

該場地自1920年至1980年被當做油庫使用，長達60多年的工業使用導致場地的土地受到嚴重污染。設計師采用一系列環境可持續的設計手法將已被污染的場地再利用為公園。首先，在土壤降污方面，保留場地被污染的土壤和砂巖，并與降污有機物相混合再重新加以使用。在材料的選擇和再利用方面，場地保留原先由混凝土、磚石和砂巖構成的墻體，并增加了鍍鋅鋼材的平臺和扶手、混凝土臺階和步道、以及木質座椅。這些新舊材料具有低成本、低損耗和易維護的特點，適合室外公園的長期使用。

其次，在場地的生態環境方面，通過增加植物種類和采用雨水循環方法來改善場地的生態系統。一方面，為了恢復場地的自然植被，設計師從威弗敦區的自然保護區（Balls Head Reserve）選擇并收集植物原種并將其使用為場地的綠化；另一方面，公園增加雨水循環系統，將場地徑流先收集到水生植物的滯流池，再經過濾和凈化步驟后排入港口。這些措施改善場地兩棲類動物的濕地棲息地，在豐富生態系統的同時并有效解決土壤的污染問題。

本文總結悉尼濱水工業遺產再利用實踐中出現的三類文化空間：以商業活動為主導來綜合發展商業、旅游和文化的城市空間；注重文化消費和文化產業的公共空間；以及以公眾效益為目標的公共空間。

第一類空間側重商業效益，其目標為提升城市或該區域的經濟發展，通過建設具有標識性的文化建筑和旗艦項目、城市公共建筑、商業設施和辦公建筑等來打造城市的商業旅游中心。外地游客和本地經濟富足的市民是該類型公共空間的主要目標群體。

第二類空間側重文化效益，其具體目標為發展區域的文化產業和提升文化經濟發展。該類型將本地從事文化創意產業的“知識型人才”和受過高等教育的各類從業者視為目標群體。工業遺產往往被再利用為畫廊、展覽、劇院等文化項目或者餐飲、酒吧、酒店等城市休閑娛樂空間。

第三類空間側重公眾效益，其目標為加強社區影響和發展以及擴大公眾對藝術文化活動的參與。工業遺產通常被再利用為面向普通市民免費開放的城市公共空間，比如遺址公園和室外廣場等。這三類空間針對不同的社會群體，通過塑造多樣的城市公共空間在保留悉尼濱水工業發展歷史記憶的同時，為城市提供高質量的市民活動空間，并為當地經濟發展創造了良好的條件和契機。

悉尼濱水工業遺產的實踐經驗對我國城市的工業遺產保護和再利用的規劃設計策略制定有實際的借鑒意義。其啟示在于兩點：

其一，悉尼的經驗表明濱水工業遺產保護再利用可對于城市形象塑造、區域經濟發展、文化產業的提升、地方旅游業的促進和城市水岸的歷史延續等方面起著重要的積極作用。這些經驗對我國具有類似濱水環境地理優勢或者同樣擁有工業文化遺產的城市起著重要的鏡鑒作用。

其二，就公共文化空間的設計策略而言，悉尼的經驗表明濱水工業遺產更新項目中的文化空間在類型和塑造方式上并非只能一概而論。相反，老工業區域的更新以及具體工業遺產的再利用應根據不同的受益群體、具體目標、側重的潛在效益等來采用不同的規劃設計策略。

（作者系澳大利亞新南威爾士大學建筑環境學院博士研究生。文章提交于2016年中國第7屆工業建筑遺產學術研討會，經過編輯簡化，由作者授權轉載）