4月15日，澎湃新聞?dòng)浾邚娜A北空管局方面獲悉，該局對(duì)北京區(qū)域管制中心（以下簡(jiǎn)稱北京區(qū)管中心）進(jìn)行雷達(dá)管制席位擴(kuò)容，北京區(qū)管中心將新增23個(gè)雷達(dá)管制席位，共計(jì)64個(gè)雷達(dá)管制席位。

據(jù)華北空管局方面預(yù)測(cè)，此次席位擴(kuò)容后，北京區(qū)域管制中心將能滿足華北地區(qū)至2025年的飛行量需求，新增席位中已有8個(gè)席位投入運(yùn)行。

華北空管局副局長謝玉蘭表示，“席位擴(kuò)容是在技術(shù)保障層面，為保障整個(gè)華北地區(qū)航班運(yùn)行，以及遠(yuǎn)期規(guī)劃發(fā)展所進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。當(dāng)前可以滿足北京‘一市兩場(chǎng)’運(yùn)行的需要，長期可以為我國民航空域改革提供有力的技術(shù)支撐，具有十分重要的意義。”

4月15日凌晨12點(diǎn)，上線過渡工作正式開始，技術(shù)人員將管制三室在用的主備用內(nèi)話系統(tǒng)切換為新建語音交換系統(tǒng)，管制員使用新設(shè)備進(jìn)行指揮，技術(shù)人員對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況、無線頻率信號(hào)源、頻率覆蓋效果、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行功能、熱線電話“一呼多應(yīng)”、“呼叫無應(yīng)答轉(zhuǎn)移”等功能運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控或切換操作。自動(dòng)化系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)等同步上線。凌晨2點(diǎn)，上線過渡工作圓滿完成，各系統(tǒng)運(yùn)行正常。

北京區(qū)管中心是我國民航空管系統(tǒng)中首個(gè)投入運(yùn)行的區(qū)域管制中心。

2004年12月19日北京區(qū)管中心正式投入運(yùn)行，建成時(shí)共有32個(gè)雷達(dá)管制席位、10個(gè)管制扇區(qū)。2006年10月26日，北京區(qū)管中心中心接管太原高空管制扇區(qū)，11月23日正式接管呼和浩特高空管制區(qū)，華北高空管制區(qū)從27萬平方公里擴(kuò)大到75萬平方公里。隨著我國民航空域改革的推進(jìn)，2011年9月22日，北京區(qū)管中心接管濟(jì)南高空管制區(qū)，全國首次實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)的高空管制移交，實(shí)現(xiàn)了與上海區(qū)管中心的無縫對(duì)接。華北高空管制區(qū)從75萬平方公里擴(kuò)大到86萬平方公里。2014年5月29日，北京區(qū)管中心接管鄭州高空管制扇區(qū)7800米（不含）至9800米（含）空域。華北高空管制區(qū)從86萬平方公里擴(kuò)大到105萬平方公里。鄭州高空空域接管工作打通了京廣航路的大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)了京廣航路的區(qū)域化集中管理。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年北京區(qū)管中心共保障各類飛行2141450架次，全國占比14.24%，與此同時(shí)，華北地區(qū)航班量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)。

雷達(dá)管制席位是管制員對(duì)空指揮的最重要的設(shè)備，由主備用雷達(dá)自動(dòng)化系統(tǒng)、主備用語音交換系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)等多個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)組合而成。一個(gè)系統(tǒng)中引接了大量數(shù)據(jù)和子系統(tǒng)，例如雷達(dá)自動(dòng)化系統(tǒng)內(nèi)還引接有氣象數(shù)據(jù)、飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)、雷達(dá)監(jiān)視數(shù)據(jù)等大量數(shù)據(jù)，且需要與其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，這些系統(tǒng)只有通過反復(fù)測(cè)試確保萬無一失達(dá)到可供管制使用的標(biāo)準(zhǔn)，才能夠投入運(yùn)行。