近日，作為自主豪華車品牌“優(yōu)等生”，一汽紅旗公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，但有意思的是，此次公布的不是單獨的2月份銷量，而是1-2月份的累計銷量。

根據(jù)一汽紅旗最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月旗下車型累計銷量超過4.55萬輛，同比增長178%。

但綜合此前數(shù)據(jù)，1月份一汽紅旗銷量為3.25萬輛，以此計算今年2月份銷量為1.3萬輛，環(huán)比下滑高達60%，也就是說比上個月少賣了接近2萬輛。

近年來，一汽紅旗的優(yōu)異表現(xiàn)業(yè)內(nèi)有目共睹。2019年，一汽紅旗在市場同比下滑7.9%的情況下，成功完成年銷10萬輛的目標，同比增速超200%；而在疫情下的2020年，紅旗品牌實現(xiàn)銷售20萬輛，同比增長100%。

此前，中國一汽董事長、黨委書記徐留平曾表示，如果2020年紅旗品牌能夠達到20萬輛銷量目標，則紅旗品牌2021年的銷量目標為40萬輛。

從客觀因素來看，2月份出現(xiàn)環(huán)比下滑，主要是因為春節(jié)假期影響，汽車產(chǎn)銷量總體水平較低，環(huán)比呈現(xiàn)下降也在所難免。不過，要在今年實現(xiàn)年銷40萬的銷量目標，紅旗的月平均銷量至少要維持住3.3萬輛左右，2月的“失利”也為全年沖刺增加了不確定性。

從紅旗目前的產(chǎn)品線來看，已形成了由H5、H7、H9組成的轎車家族，以及E-HS3、HS5、HS7、E-HS9組成的SUV家族，產(chǎn)品體系較為完善，覆蓋了15萬-70萬元的中高端消費市場。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的車型數(shù)據(jù)，1月，紅旗H5仍然是整個品牌的銷量主力，單月售出1.16萬輛，排名國內(nèi)轎車銷量榜單的第28名；紅旗H9后來居上，1月銷量為4504輛，這對于一款售價30萬起的自主豪華車來說實屬不易。

不過，令人有些意外的是，處于25萬主流B級車領(lǐng)域的紅旗H7銷量遭遇“滑鐵盧”，1月僅售出373輛。

SUV方面，紅旗HS5“一騎絕塵”在1月共交付1.43萬輛新車，進入國內(nèi)SUV銷量排名的前20；相比之下，紅旗HS7表現(xiàn)平平，1月僅售出1192萬輛，排名第143位。

至于紅旗現(xiàn)有的電氣化產(chǎn)品，目前僅有E-HS9和E-HS3兩款車型，且銷量表現(xiàn)不盡如人意。尤其是最新推出的紅旗E-HS9，其售價區(qū)間為50.98萬元-72.98萬元，作為一款純電動車型，如此高售價的國產(chǎn)電動車依舊很難讓消費者埋單。

如果分析現(xiàn)有產(chǎn)品銷量構(gòu)成不難發(fā)現(xiàn)，紅旗的主銷產(chǎn)品價格區(qū)間仍然在15萬-20萬元之間，也就是主流合資車型的“主陣地”，實際上還不足以撼動30萬元以上的豪華車市場。

但經(jīng)過一汽集團大刀闊斧的改革后，紅旗整體確實處于上升通道。

根據(jù)規(guī)劃，未來5年，紅旗品牌計劃在電驅(qū)化領(lǐng)域推出18款產(chǎn)品，占全部產(chǎn)品的85%以上；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，2021年將實現(xiàn)L4級自動駕駛車型量產(chǎn)。